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必赢彩票足彩在大富翁-从零件状态看广本,卖得好的理由原来在这

2020-01-09 13:07:58    点击: 2356
内容摘要:参观广本工厂是这样的——直接跟着师傅动手做吧!在广汽本田增城工厂里,我体验了当一天广本工人的滋味。一个看似不起眼的工位,见证了广本一线工人技艺的之高,同时可以看出广本质量管控的标准之严。在广本的企业品质哲学中,有一个很重要的指标——120%的合格率。在这样的大环境下,广汽本田却获得了10.1%的同比增长,并顺利实现了产销突破700万辆的成就。

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必赢彩票足彩在大富翁,坦白说,以往每当接到汽车工厂参观的活动,我都不太愿意去的。

原因之一是工厂里普遍都很热,还要穿上防护服、帽子和护目镜,大热天在工厂里走一圈实在不好受。

而更深层的原因,是参观工厂能学到的东西确实不多。每个汽车工厂都离不开四大工序,同一工序在不同工厂里,都是用着看似差不多的机器,外行人实在看不出什么所以然来。从厂家口中得知的,不外乎都是咱们用了多少先进设备、自动化率达到多少、对品质监控有多严等。

工厂负责人在费尽口舌不断介绍,后面的媒体在不懂装懂地点着头,回过头来什么都记不住,这就是媒体参观工厂最真实的写照。

以往的工厂参观活动是这样的——只能看和听

如果车企能将一线的生产岗位都完全开放,并且能让媒体亲自动手参与生产,甚至将最机密的生产流程文件都给媒体查阅,那将会是一次有着很深记忆点的活动。当然了,能让媒体零距离接触生产线的,都是那些对标准化流程化以及质量管控体系都有着高度自信的车企。

前不久,广汽本田真这么干了。

参观广本工厂是这样的——直接跟着师傅动手做吧!

在广汽本田增城工厂里,我体验了当一天广本工人的滋味。

平时试驾新车多了,但“试生产”还是第一次。当我穿上与工人们完全一样的工作服时,免不了有点兴奋,但更多的是担忧——在同行面前出洋相是小事,万一出了什么重大差错,导致有不良品流入了下一工序,那可真负担不起。

第一个参与的工位,是冲压车间的质检工位,具体质检零件是十代雅阁的前翼子板。

“这不就是我自己的车吗?估计在场没谁比我更熟悉了吧!”此刻的心情,从忧虑兴奋,同时我也有点小期待——终于可以从零件状态看看自己的车是怎么诞生的了。

在我印象中,质检工,是一个相对次要的角色。它不直接参与生产,不能为企业带来直接利润,只是一个辅助性的岗位。然而,我这想法多半是被“富土康质检员张全蛋”误导的。

事实上,要在冲压车间的质检岗位工作,必须在车间的各岗位工作过,工龄要在三年以上,熟悉冲压工序的全过程,并且要通过更为严酷的岗位考核,才有资格上岗。

表面上看,翼子板质检的工作,就是检查板件表面有否凸点、磨损、开裂等,但这其中却包含了超过12项的细分工序。

“将油液均匀涂抹在板件正面,迎着灯管观察,看到瑕疵点就用红笔圈出来。”师傅说得简单,但实际操作起来,我连哪些是开裂、哪些是暗裂都分不清,更别说翻边r角附件的变薄率问题了。

光是检查一个板件,我就用了超过10分的时间,而由师傅来操作,时间当然可以缩短数倍,但他们一个小组一次检查的量高达100件以上,一旦发现一个瑕疵品就要往上和下游追溯,确保整个工序没有不良品流出。一个看似不起眼的工位,见证了广本一线工人技艺的之高,同时可以看出广本质量管控的标准之严。

在广本工厂里,严格执行着“三不”原则,也即不接收、不制造、不流出”任何缺陷,对重点和关键工序进行重点管理和连续监控,确保每道工序生产的都是合格品,并通过“设备+人”双重保证质量。

在冲压车间的规范里,为了防止不良品的流出,他们采取了三重保证:第一重保证是线上全数检查;第二重保证是定量抽检全面检查;第三重保证是入库再次强化开裂检查。

不难看出,除了设备之外,在质量管控过程中,人占据了很重要的因素。毕竟,机器再精密,也难以避免百密一疏的情况,这个时候,通过人工的多层次检查,就能进一步杜绝残次品的出现。

在广本的企业品质哲学中,有一个很重要的指标——120%的合格率。这个指标其实不难理解,因为若把目标设在100%,会因为各种原因出现1-2%的不良率,正因为广本要确保连几万分之一的不合格率也不能出现,因此无论如何也要达到120%的合格率。

这一理念,在iqs质量最终检查岗上体现得最为透彻。

这是一个设在总装线后的岗位,负责整车出厂前的评价,如果说各车间的质检工序是球场上的后卫,那最终检查岗则是一个经验丰富的守门员。

在这个环节,我们需要对车辆进行全维度的装配检查,包括车身间隙均匀度、不同板件断差、油漆喷涂品质等。十分遗憾的是,我们一组三人,用各种专业工具对车身进行了半小时的细致检查,但依然找不出新车潜在的缺陷。就像一位媒体老师所说,“这样的车在消费者眼中,已经是完好的了,我们简直是在吹毛求疵啊。”

然而,在这个岗位的员工眼中,我们面前的这台车是一台不及格品,车身多处装配误差都超出了规定的标准。岗位负责人告诉我,与车身的间隙、段差等指标,广本一直用着高于行业标准的要求进行强化,例如段差检查标准必须小于+0.5mm。+0.5mm是什么概念?无论用眼看还是用手摸,几乎感受不到差异,这样的监测要求,已经属于行业第一梯队的水准。

事实上,类似的高标准质量监控要求,还体现在整个工厂的各个环节上。

例如必须确保全部出厂产品100%经过检验合格后才给予放行,每一辆出厂的车,都必须接受 8 个领域共 233 个项目的系统评价,品质保证能力确保低于1/100000的出错概率。

又如钣金变薄率维持在13%左右,优于本田标准;激光焊最高焊接速度达到110mm/s,高于行业平均水平的80mm/s,焊缝工序一次性合格率高达99.2%;涂装车间实现密封胶100%自动化涂布,涂胶机器人照相系统定位精度高达±1mm等。

在这一系列数据的背后,都得益于具有广汽本田特色的质量管理体系(ghqs)在背后作支撑,除了新车型质量和制造质量之外,在零部件质量、销售服务质量以及市场质量上,ghqs体系都在发挥着影响力,成为广本的品质灵魂所在。

今年1-9月,国内汽车累计销量同比下降了10.3%,整体车市依然笼罩在“寒冬”的阴霾中。在这样的大环境下,广汽本田却获得了10.1%的同比增长,并顺利实现了产销突破700万辆的成就。

下降10.3%和增长10.1%,这两个数据摆在一起,无疑是市场分化的最真实写照。市场数据是最残酷,也是最真实的,广本的销量数据再一次证明了,所谓的寒冬,并不是所有车企整体下滑,只是市场在淘汰罢了,那些实力雄厚的车企必然会有着顽强的生命力。

而关于广本的实力,大部分人会归纳为产品实力、品牌实力、口碑实力,确实这都是广本最显而易见的优势所在,但如今,我认为必须加入“品质实力”这一环。不能否认,品质是车企所有竞争力的基础,它决定了一款车的价值,影响着品牌的口碑。至今在路上依然能看到不少走了五、六十万公里的广本雅阁,成为了车企的活招牌,显然,这就是品质实力的最好见证。

自广本诞生以来,“世界品质一脉相承”的理念,这句在当年看来有点空泛的广告语,如今被赋予了更多实在的意义。事实上,早在1999年,当时广州本田所生产的雅阁轿车,其质量在日本本田所有海外工厂中已经位居第一。如今,广汽本田及旗下产品,已夺得了更多含金量更高的奖项,而其中最有价值的,莫过于超过700万用户的认可。

在这700万用户眼中,广汽本田不光是一个车型品牌,更是一种由高品质产品打造而来的信心保证。

文 | 何文东

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